Cette unité mobile de decontamination haut de gamme est adaptée aux nouvelles dispositions demandées dans le cahier des charges édité par l' INRS ED 6244 de 2020.

 Destinée au personnel travaillant au démontage des matériaux contenant de l'amiante ou du plomb. 

 Dispose d'un tunnel de décontamination de 5 compartiments équipés de 2 douches alimentées en eau chaude, un local d'attente, un local transitoire spacieux pour le déshabillage, un local vestiaire chauffé avec des casiers et un local technique indépendant.

 Le filtrage permanent de l'air par dépression est assuré par l'innovant système R Contrôller et R Cleaner développés par notre équipe pour les UMD de la gamme EVO. 

 Les douches disposent d'un filtrage de l'eau usée, qui retient les particules d'amiante, avant d'envoyer l'eau vers le réseau d'égouts. 

 L'UMD EVO 1008 ( 4m x 2 m intérieur / 5,5 m x 2 m extérieur ) est spacieuse et entièrement construite en panneaux sandwich polyester de 30 mm (polyester + mousse haute densité + polyester) ce qui permet d’assurer une grande résistance aux chocs et une bonne isolation au froid et au chaud.

Les panneaux sont recouvert d'un gel coat blanc sur les 2 faces , extra lisse ils sont facilement décontaminable et évite l'accrochage des graffitis .

Le polyester est résistant aux chocs et ne se bossèle pas .

Caractéristiques techniques :

Structure

• Entièrement construite en profilés d'aluminium extrudés et panneaux sandwich polyester de 30 mm (polyester + mousse + polyester)
• Châssis galvanisé avec 2 essieux de 1300 kg (ALKO) et freins à inertie, avec stabilisateur anti lacets .
• 5 roues de 195 / 50 - R 13 (IC 900 kg)
• Pilotes AR encastrés pour ne pas risquer de les casser pendant les manœuvres
• 4 béquilles de stabilisation ou d'élevation (en option)
• 1 main courante sur les portes d'accès  + 1 marche extractible par accès
• Timon renforcé  avec une capacité de 2700 kg avec roue jockey renforcée, tête d’attelage anti-lacets
• Poids: 1600 kg en version autonome
• Homologation (*): de 1500 kg à 2500 kg

         Bilan aéraulique certifié selon l'arrêté du 8 avril 2013 et l'ED6244 2020 

Configuration intérieure

• Réserve d'eau en polyester de 200 l
• Pompe haute pression de 0,85cv avec pressostat, permettant de raccorder à l'UMD une cuve externe
• Ouverture et fermeture du capot de l'extracteur automatique  
• Trappe d'évacuation des déchets avec système pour sac ou longopac                   
• Trappe d'évacuation des filtres depuis la douche d'hygiène
• Temporisateur pour coupure de l'extracteur en fin de poste
• Banc de repos dans le sas sale et le sas propre
• Patères dans tous les sas
• Sol en bois imputrescible recouvert d'une résine sur les 2 faces
• Éclairage basse tension LED blanche 12 V
• 2 douches séparées de 1 m x 0.80 m. 1 ligne de filtration par douche
• 3 armoires doubles (twin) en aluminium avec patères et prises 220 V
• Chauffe eau gaz étanche ou électrique 150 l
• 2 blocs double filtration pour l'évacuation de l' eau des douches
• Lavabo polyester avec eau chaude et froide, distributeurs de savon
• 2 pompes à membrane avec commande pneumatique depuis les douches pour l'évacuation des eaux usées
• Chauffage soufflant (split) 2000 W
• Tableau électrique NFC 15-100 avec protection 30 MA
• Plomberie en PER
• Grilles d’aération pour assurer une parfaite circulation de l’air
• Extracteur de 600 m3 /h équipé d’un filtre HEPA H13
• Système BEA "R Contrôller " pour la gestion de la circulation de l'air
• Aspirateur ATTIX 30-0H 30 l, classe H
• Groupe électrogène 6.4 kva essence, démarrage électrique, moteur Honda
• Caisson externe pour le GE avec système antivol

     (*) Homologation EN-12642 Code XL 2012 pour ce modèle de carrosserie, une norme que détermine le respect des critères minimaux établis pour carrosseries de véhicules standard (code L) et renforcées (code XL). Cette homologation devient toujours plus exigeante et demandée dans le secteur. Il s'agit d'une réglementation qui permet de circuler, charger et décharger en sécurité sur les routes d'Europe. Les carrosseries renforcées doivent avoir une série de caractéristiques en fonction de la résistance de la structure et de la fixation de la charge dans les véhicules. À partir de cette normative, la disposition de la carrosserie ainsi que les matériaux avec lesquels elle est fabriquée, doivent résister des déplacements de charge en assurant la stabilité du véhicule.

Les points forts :

•  PTAC raisonnable de 1600 kg toutes charges comprises
  
• Peut être tractée avec un permis B96 pour le modèle sans groupe électrogène (1500 kg) si l'ensemble des masses avec le véhicule ne dépasse pas 4250 kg.
• Fabriquée et équipée selon le cahier des charges INRS ED 6244 2020
• Spacieuse, ses 2 essieux et son stabilisateur AKS offre un confort de conduite incomparable
• Les compartiments sont spacieux
• Très faible consommation d’électricité: elle consomme seulement 25 A sur 230 V
• Posibilité d'autonomie totale (en eau et en électricité). Version gaz disponible
• Isolation éfficace (au chaud et au froid). Sa carrosserie ne se bossèle pas 
• Parfaite pour les grandes équipes ou les entreprises à la recherche d'une version haut de gamme d'UMD